Felgenbremsen

Über viele Jahre hat sich die Felgenbremse als zuverlässige und kostengünstige Bremse bewährt. Sie profitiert von ihrer einfachen Bauart und somit dem niedrigem Kaufpreis. Auch die Verschleißteile sind bei der Felgenbremse, im Bezug auf den Bremsbelag, auf der günstigen Seite. Gerade im Radsport hat sich die Felgenbremse deutlich länger als "Goldstandard" behauptet, da sie im Vergleich zur Scheibenbremse leichter und besser aerodynamisch in das Gesamtkonzept integrierbar ist. Welche Nachteile stehen diesen Vorteilen gegenüber?

Der sicherlich bekannteste Nachteil ist die unpräzise und auf den ersten Metern abgeschwächte Bremsleistung bei Nässe. Die Bremse muss nämlich erst die große Fläche der Felge "frei" Bremsen um dann mit gewohnter Bremsleistung zuzugreifen. Im Zusammenspiel mit den größeren Belägen und somit reduzierten Hebel hat die Felgenbremse eine Bremsschwäche bei Nässe. Im Zusammenhang mit einem leichten Fahrrad kann dies durch vorausschauendes Fahren kompensiert werden. Der Nachteil ist der Felgenverschleiß und die Notwendigkeit einer Felge mit Bremsstreifen. Hier wird, bei intensivier Nutzung mit vielen Kilometern pro Jahr, ein deutlich teureres Teil verschlissen als im Vergleich z.B. zur Scheibenbremse.

An einem Lastenrad bzw. im Anhängerbetrieb sind größere und vor allem präzise Bremskräfte notwendig. Die Felgenbremse ist somit in diesem Bereich nicht die erste Wahl, kann aber bei bedachter Fahrweise und niedriger Zuladung genutzt werden. Gerade bei nassen Fahrbedingungen muss besonderes vorsichtig und vorausschauend gefahren werden.

Trommelbremse

Die Trommelbremse spielt im Fahrradbereich eine untergeordnete Rolle. Die Funktionsweise ist einfach erklärt: Die Bremse ist ein geschlossenes Bremssystem mit zwei innenliegenden Bremsbacken. Die Trommel wird fest mit der Nabe des jeweiligen Rades verbunden und dreht sich somit in der Geschwindigkeit des Laufrades. Die Bremsleistung erfolgt durch das Anpressen der innenliegenden Bremsbacken an die Trommelwand. Welche Vorteile ergeben sich? Durch die wettergeschützte Bauweise ist es ein langlebiges und wetterunabhängiges Bremssystem. Diese Bauweise bringt aber einen großen Nachteil mit: Bei intensiver Nutzung bzw. langen Bremsungen im gebirgigen Umfeld heizt sich die Bremse immens auf.

Witterungsschutz und niedriger Verschleiß sprechen für eine Trommelbremse. Dem stehen ein hohes Eigengewicht, hohe Hitzeentwicklung und niedrige Standfestigkeit bei hohen Lasten bzw. Beanspruchung gegenüber. Für den Einsatz am Lastenrad oder bei einem schweren Fahrradgespann ist dieser Bremsentyp nicht zu empfehlen. Er bietet nicht genügend Leistungsreserven. Gerade in gebirgigen Regionen wie z.B. das Paderborner Umland sollte man auf Trommelbremsen verzichten.

Rollenbremsen

Wie die Trommelbremse versucht Shimano mit der Rollenbremse ein wartungsarmes, wetterfestes und sicheres Bremssystem anzubieten. Dabei wird die Bremsleistung durch einen Ring mit Rollen in einem geschlossenen System erzeugt. Diese werden von Innen an einen Bremsmantel gedrückt. Um die entstehende Wärme durch die Reibbremsung erfolgreich nach Außen zu transportieren wird ein spezielles Rollenbremsenfett mit außen liegenden Kühlrippen kombiniert. Damit ähnelt die Rollenbremse auf den ersten Blick der Scheibenbremse.

Ähnlich wie bei der Trommelbremse ist die Rollenbremse von Shimano ein wartungsarmes und wetterbeständiges Bremssystem. Gerade bei Fahrrädern die nur gelegentlich in flachen Regionen genutzt werden ist die Rollenbremse eine spannende Alternative zur Felgenbremse oder Scheibenbremse. Bei hoher Belastung leidet auch dieser Bremsentyp durch seine geschlossene Bauweise unter einem mangelhaften Abtransport von Abwärme. Deshalb ist die Trommelbremse für schwere Lastenräder und den Anhängerbetrieb nicht zu empfehlen.